Intervención Del Estado En Accidentes De Tránsito Como Primera Fuente De Autoridad: Análisis Al Artículo 16 De La Ley 2251 De 2022

Abstract

Uno de los riesgos latentes al cual se encuentran expuestas todas y cada una de las personas que conducen vehículos automotores por el territorio nacional corresponde a un accidente de tránsito; aquel hecho involuntario en el que se ven inmersos dos conductores y que trae consigo una serie de consecuencias tanto materiales como jurídicas para ambas partes. El Código Nacional de Tránsito Terrestre Colombiano dispone de los preceptos normativos básicos para determinar la ocurrencia de un accidente de tránsito y el consecuente procedimiento a seguir por parte de las personas involucradas, sin embargo, recientemente con la expedición de la Ley 2251 de 2022, artículo 16, con ocasión de un accidente de tránsito con afectación de solo daños materiales y sin producir lesiones personales, se elimina la necesidad de la presencia de la autoridad de tránsito en el lugar de los hechos y queda en manos de los conductores, entidades aseguradoras y demás interesados en el accidente la resolución del evento. Así pues, el presente artículo depone los aspectos más relevantes de esta nueva normatividad con relación a su incidencia frente a la relevancia y necesidad de la presencia de una autoridad legitimada por el Estado en el lugar donde ocurre un accidente de tránsito.

One of the latent risks to which each and every one of the people who drive motor vehicles through the national territory are exposed corresponds to a traffic accident; that involuntary act in which two drivers are immersed and that brings with it a series of both material and legal consequences for both parties. The Colombian National Land Traffic Code has the basic normative precepts to determine the occurrence of a traffic accident and the consequent procedure to be followed by the people involved, however, recently with the issuance of Law 2251 of 2022, article 16, on the occasion of a traffic accident involving only material damage and without causing personal injury, the need for the presence of the traffic authority at the scene of the events is eliminated and remains in the hands of the drivers, insurance companies and others interested in the accident the resolution of the event. Thus, this article lays out the most relevant aspects of this new regulation in relation to its incidence against the relevance and need for the presence of an authority legitimized by the State in the place where a traffic accident occurs.