Please use this identifier to cite or link to this item:
https://bibliotecadigital.iue.edu.co/jspui/handle/20.500.12717/2962Full metadata record
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.author | Osorio Montaño, Diana Marcela | - |
| dc.contributor.author | Rodríguez Rodríguez, Diana Yaneth | - |
| dc.date.accessioned | 2023-04-25T22:05:06Z | - |
| dc.date.available | 2023-04-25T22:05:06Z | - |
| dc.date.issued | 2022-06 | - |
| dc.identifier.citation | Osorio Montaño, D.M., y Rodríguez Rodríguez, D.Y. (2022, junio). Caso Metro de Medellín: el Covid-19, su viaje más desafiante. Institución Universitaria de Envigado. https://bibliotecadigital.iue.edu.co/jspui/handle/20.500.12717/2962 | spa |
| dc.identifier.uri | https://bibliotecadigital.iue.edu.co/jspui/handle/20.500.12717/2962 | - |
| dc.description.abstract | En 1995, Colombia, específicamente la ciudad de Medellín, atravesó un periodo de acciones terroristas, violentas y con condiciones desfavorables para el transporte férreo de la época. Una solución para el gobierno, fue que a partir de la construcción del Sistema Metro de Medellín, se subsanara la ausencia del Estado frente a las poblaciones vulnerables con el propósito de disminuir los altos índices de criminalidad. En respuesta a ello, los ciudadanos tuvieron una participación activa en el servicio, haciendo que su flota operativa aumentara exponencialmente en trenes, líneas, cables aéreos y buses. Normalmente en un día se movilizaba en promedio 1.3 millones de usuarios y se obtenían ganancias cerca de los $1.600 millones de pesos. Sin embargo, luego de haber atravesado la pandemia del covid-19, el Gerente Tomas Elejalde señala haber obtenido una reducción del 87% que equivale a un déficit de 355.000 mil millones de pesos acumulados en el 2020, producto de la disminución de los usuarios durante la pandemia. Con base a lo anterior es posible preguntarse: ¿Qué estrategias puede implementar la empresa Metro de Medellín para recuperar la caída de los ingresos dejados de recibir durante la pandemia del covid-19? ATENCIÓN. Si requiere la nota de enseñanza debe solicitarla al correo edrave@correo.iue.edu.co | spa |
| dc.description.tableofcontents | La industria La empresa en sus inicios Crecimiento La crisis financiera del Metro durante la pandemia del covid-19 ¿Qué estrategias podrían implementarse para solucionar la caída de ingresos? | spa |
| dc.format.extent | 12 | spa |
| dc.format.mimetype | application/pdf | spa |
| dc.language.iso | spa | spa |
| dc.publisher | Institución Universitaria de Envigado | spa |
| dc.relation | info:eu-repo/semantics/article | spa |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | spa |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/ | spa |
| dc.source | Instutución Universitaria de Envigado | spa |
| dc.source | RI-IUE | spa |
| dc.title | Caso Metro de Medellín: el Covid-19, su viaje más desafiante | spa |
| oaire.citationendpage | 12 | spa |
| oaire.citationstartpage | 1 | spa |
| oaire.version | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 | spa |
| dc.publisher.faculty | Facultad de Ciencias Empresariales | spa |
| dc.publisher.place | Envigado | spa |
| dc.rights.creativecommons | https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | spa |
| dc.subject.keyword | Covid-19 | spa |
| dc.subject.keyword | financial crisis | spa |
| dc.subject.keyword | drop in passenger mobilization | spa |
| dc.type.coar | http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1 | spa |
| dc.type.driver | info:eu-repo/semantics/article | spa |
| dc.type.hasversion | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 | spa |
| dc.type.local | Artículo de investigación | spa |
| thesis.degree.name | Especialista en Gerencia | spa |
| thesis.degree.level | Especialización | spa |
| thesis.degree.discipline | Facultad de Ciencias Empresariales. Especialización en Gerencia | spa |
| thesis.degree.grantor | Institución Universitaria de Envigado IUE | spa |
| dc.rights.accessrights | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | spa |
| dc.subject.proposal | Covid-19 | spa |
| dc.subject.proposal | crisis financiera | spa |
| dc.subject.proposal | caída en movilización de pasajeros | spa |
| dc.description.abstracteng | In 1995, Colombia, specifically the city of Medellín, went through a period of terrorist, violent actions and unfavorable conditions for rail transport at the time. One solution for the government was that, after the construction of the Medellín Metro System, the absence of the State in relation to vulnerable populations was corrected with the purpose of reducing the high crime rates. In response to this, the citizens had an active participation in the service, causing its operating fleet to increase exponentially in trains, lines, aerial cables and buses. Normally in one day an average of 1.3 million users were mobilized and profits of close to $1,600 million pesos were obtained. However, after having gone through the covid-19 pandemic, Manager Tomas Elejalde points out that he has obtained an 87% reduction, which is equivalent to a deficit of 355,000 billion pesos accumulated in 2020, as a result of the decrease in users during the pandemic. Based on the above, it is possible to ask: What strategies can the Metro de Medellín company implement to recover the drop in revenue not received during the covid-19 pandemic? | spa |
| dc.publisher.group | Grupo de Investigación en Ciencias Empresariales GICE | spa |
| oaire.accessrights | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | spa |
| Appears in Collections: | Economía y Finanzas | |
Files in This Item:
| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| Caso Metro de Medellín 06 - 2022 - 0006.pdf | 274.32 kB | Adobe PDF |  View/Open |
This item is licensed under a Creative Commons License
